電動汽車低速提示音全球化技術(shù)法規(guī)第六次會議在美國巴爾的摩召開
2018年5月30-31日，電動汽車低速提示音全球化技術(shù)法規(guī)非正式工作組第六次會議在美國巴爾的摩召開，來自加拿大交通部、美國高速公路安全管理局、日本國土交通省、中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、法國汽車技術(shù)研究中心、國際標(biāo)準(zhǔn)化組織、世界盲人協(xié)會、世界汽車制造商聯(lián)合會、美國汽車制造商協(xié)會、車輛安全實(shí)驗(yàn)中心（中國臺灣省）、漢得利（常州）電子股份有限公司等政府機(jī)構(gòu)及行業(yè)組織的近20位專家參加了此次會議。會議由非正式工作組主席、美國高速公路安全管理局國際政策主管EzanaWondimneh 主持，OICA成員、法國雷諾汽車SILVANI Francoise女士擔(dān)任會議秘書。
本次會議對聯(lián)合國UN Regulation No.138，歐盟Regulation (EU) No 540/2014，美國FMVSS 141，加拿大CMVSS 141，日本國家法規(guī)TRIAS 43 (7) Art. 67.3，韓國KMVSS 53.3草案，中國GB 7258及電動汽車提示音推薦性國標(biāo)報批稿內(nèi)容進(jìn)行了比較和梳理。
中國汽車技術(shù)研究中心有限公司謝東明、漢得利（常州）電子股份有限公司刁珮軒代表中國政府提交了“GTRQRTV-06-08 (China) Introduction of China AVAS requirements and test methods of electric vehicles running at low speed ”文件，詳細(xì)闡述了目前涉及電動汽車提示音要求及測量方法的中國標(biāo)準(zhǔn)，重點(diǎn)分析了GB 7258-2017、GB/T 28382-2012、GB/T 34585-2017、GB/T 32694-2016等電動汽車安全或技術(shù)要求類標(biāo)準(zhǔn)與正在報批的GB/T XXXXX-20XX《電動汽車低速提示音》標(biāo)準(zhǔn)在適用范圍、限值要求、暫停開關(guān)、定置發(fā)聲等四方面的主要關(guān)聯(lián)和差異。
會議決定選用聯(lián)合國法規(guī)、歐盟法規(guī)、美國FMVSS及中國標(biāo)準(zhǔn)作為四個基本技術(shù)輸入內(nèi)容，并按照適用范圍、AVAS的安裝、定置是否發(fā)聲、發(fā)聲的速度范圍、倒車要求、頻移要求、音量調(diào)節(jié)要求、倍頻段聲壓級要求、最小聲壓級要求、最大聲壓級要求、測量的方向性、駕駛員的可選聲音類型、發(fā)聲一致性要求及室內(nèi)測量方法的可用性等方面，進(jìn)行了全面的分析和比對。對比發(fā)現(xiàn)，聯(lián)合國法規(guī)與美國FMVSS在適用范圍、發(fā)聲速度范圍、定置發(fā)聲、暫停按鈕安裝、最小及最大總聲壓級要求等方面均存在較大差異，這將給未來AVAS系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和使用帶來較大挑戰(zhàn)，也是未來全球化法規(guī)制定需要著重討論和協(xié)調(diào)的技術(shù)內(nèi)容。
世界汽車制造商聯(lián)合會成員雷諾汽車詳細(xì)介紹了其作為歐洲電動汽車領(lǐng)導(dǎo)者在歐洲的電動汽車銷售情況，以及對超過300名德國、法國雷諾電動汽車用戶開展的電動汽車提示音使用情況調(diào)查報告，主要涉及電動汽車購買的動機(jī)、用戶對AVAS的認(rèn)知、用戶對聲音模式的選擇、暫停開關(guān)的使用、用戶對聲音的感覺等具體內(nèi)容，并展示了德、法兩國之間在AVAS系統(tǒng)認(rèn)知及使用方面的巨大差異。這將對未來聯(lián)合國法規(guī)、歐盟法規(guī)的修訂，以及全球化技術(shù)法規(guī)的制定具有重要價值。
目前世界各主要國家和地區(qū)對于電動汽車低速提示音的法規(guī)或技術(shù)要求均已基本確定，后續(xù)的全球化法規(guī)制定工作將全面提速，非正式工作組第七次會議將于2018年9月在瑞士日內(nèi)瓦召開。
