列隊(duì)跟馳標(biāo)準(zhǔn)公開驗(yàn)證試驗(yàn)在津啟動(dòng)
全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車分技術(shù)委員會(huì)（TC 114/SC 34）（以下簡稱分標(biāo)委）計(jì)劃于2019年5月7日組織中國汽車企業(yè)于天津進(jìn)行全國首次商用車列隊(duì)跟馳標(biāo)準(zhǔn)公開驗(yàn)證試驗(yàn)。為保障公開驗(yàn)證的順利進(jìn)行，4月16日至21日，主辦方組織測試車輛于天津市西青區(qū)泰和路進(jìn)行第一次準(zhǔn)備試驗(yàn)，以期達(dá)到了解技術(shù)狀態(tài)，優(yōu)化測試流程，配合企業(yè)適應(yīng)測試道路環(huán)境。
準(zhǔn)備試驗(yàn)有來自北汽福田、東風(fēng)商用車、中國重汽的9輛重型商用車參加，中汽研汽車檢驗(yàn)中心（天津）有限公司提供測試技術(shù)支持，西青區(qū)人民政府提供場地支持。
列隊(duì)跟馳指車輛通過列隊(duì)行駛，后車可根據(jù)前車狀態(tài)通過網(wǎng)聯(lián)功能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，實(shí)時(shí)加速、減速、轉(zhuǎn)向等操作。該功能可實(shí)現(xiàn)車間距最小化并大幅度降低駕駛員工作強(qiáng)度，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。該功能由于其高利用率和高收益率成為自動(dòng)駕駛技術(shù)在商用車率先應(yīng)用的領(lǐng)域之一。2018年4月，工信部、交通部、公安部聯(lián)合發(fā)布的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范（試行）》全面推進(jìn)我國自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展，作為該文件的支撐，分標(biāo)委啟動(dòng)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車 自動(dòng)駕駛功能測試方法及要求 第3部分 列隊(duì)跟馳功能》標(biāo)準(zhǔn)制定工作，而標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容的試驗(yàn)驗(yàn)證是該標(biāo)準(zhǔn)制定過程的重要組成部分。
根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求，本次試驗(yàn)采用頭車人工駕駛模式，后車自動(dòng)駕駛模式進(jìn)行列隊(duì)加速、列隊(duì)換道以及列隊(duì)減速三個(gè)場景的試驗(yàn)，觀察并記錄車輛在不同行駛速度時(shí)的車間距和車輛行駛狀態(tài)。目前，三家車企均已完成第一次測試，車輛整體狀態(tài)良好，后續(xù)，參與企業(yè)將對車輛狀態(tài)進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)試以保障公開驗(yàn)證試驗(yàn)的順利進(jìn)行。
本次準(zhǔn)備試驗(yàn)的圓滿完成預(yù)示著測試車輛已具備完成5月7日正式驗(yàn)證試驗(yàn)的能力。
列隊(duì)跟馳公開驗(yàn)證試驗(yàn)是第五屆智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)國際交流會(huì)（ICV2019）的重要組成部分，屆時(shí)，主辦方將邀請工信部、國標(biāo)委等主管部門領(lǐng)導(dǎo)及聯(lián)合國、國際標(biāo)準(zhǔn)化組織自動(dòng)駕駛領(lǐng)域相關(guān)負(fù)責(zé)人及企業(yè)代表共同見證全國首次列隊(duì)跟馳標(biāo)準(zhǔn)公開驗(yàn)證試驗(yàn),敬請期待。
“第五屆智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)國際交流會(huì)（ICV 2019）”將于2019年5月8日～9日在天津舉辦，會(huì)議邀請到工信部、國家標(biāo)準(zhǔn)委、發(fā)改委、科技部、公安部、交通部等相關(guān)主管部門，美國、日本、歐洲等相關(guān)政府部門，聯(lián)合國（UN）、國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）等國際權(quán)威機(jī)構(gòu)以及國內(nèi)外汽車、信息、通信、交通、互聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)行業(yè)的專家與會(huì)。
