2019年5月2日~3日， 聯(lián)合國WP.29 GRBP磨損輪胎濕地性能非正式工作組（Wet Grip on Worn Tyres Informal Working Group，簡(jiǎn)稱WGWT）第一次會(huì)議在比利時(shí)布魯塞爾歐盟委員會(huì)召開。來自歐盟委員會(huì)（European Commission）、法國交通部、法國汽車技術(shù)研究中心(UTAC)、德國交通部、德國南德意志集團(tuán)（TUV SUD）、中國汽車技術(shù)研究中心有限公司（CATARC）、西班牙伊迪亞達(dá)汽車技術(shù)股份有限公司（IDIADA）、日本汽車標(biāo)準(zhǔn)化國際中心（JASIC）等WP.29締約方政府及相關(guān)機(jī)構(gòu)，以及歐洲輪胎輪輞技術(shù)組織（ETRTO，其成員米其林、倍耐力、固特異、大陸、諾基亞輪胎出席）、歐洲輪胎翻新制造商協(xié)會(huì)（BIPAVER）、日本汽車輪胎協(xié)會(huì)（JATMA）、世界汽車制造商聯(lián)合會(huì)（OICA）等國際組織的代表總計(jì)20余人參加了此次會(huì)議，GRBP主席Serge Ficheux出席此次會(huì)議。會(huì)議由法國交通部專家Sarah Chaudeurge主持，ETRTO秘書長(zhǎng)Nicolas de Mahieu擔(dān)任會(huì)議秘書。

    中國代表團(tuán)由中國汽車技術(shù)研究中心有限公司王文軍、中汽中心鹽城汽車試驗(yàn)場(chǎng)有限公司楊振2人組成。

    本次會(huì)議首先由歐盟委員會(huì)代表介紹了開發(fā)磨損輪胎濕地性能法規(guī)的背景資料和原則（主要參考GRBP第69次會(huì)議相關(guān)議案），其研究和制訂的法規(guī)內(nèi)容將作為UN Regulation No.117的新修訂內(nèi)容，會(huì)議主要議題如下。

    1 WGWT法規(guī)制定主要范圍和日程

    根據(jù)GRB-69-23提案，會(huì)議首先確認(rèn)并通過了WGWT第一階段的研究范圍僅限于C1輪胎中的Normal tyres進(jìn)行磨損輪胎濕地性能法規(guī)開發(fā)，第二階段將對(duì)雪地輪胎法規(guī)進(jìn)行研究和開發(fā)。為了保證時(shí)間進(jìn)度，會(huì)議同意將第一階段和第二階段工作內(nèi)容同步進(jìn)行研究。WGWT法規(guī)的開發(fā)將基于即將修訂的UN Regulation No.117中C1輪胎新胎濕地性能試驗(yàn)方法，新制定的WGWT試驗(yàn)法規(guī)將提升至UNECE和ISO的層次以便世界范圍內(nèi)的法規(guī)協(xié)調(diào)。

    會(huì)議首先討論并通過WGWT法規(guī)制定和實(shí)施的進(jìn)程，針對(duì)UN Regulation No.117修正案計(jì)劃于2021年第73次GRBP會(huì)議上提交審議，2021年6月WP29進(jìn)行投票；1958協(xié)議締約方新胎型式認(rèn)證強(qiáng)制實(shí)施日期為2026年9月1日；新輪胎強(qiáng)制實(shí)施日期為2029年9月1日。

    接下來歐盟委員會(huì)介紹了歐盟針對(duì)磨損輪胎濕地性能法規(guī)開發(fā)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)：

• 2022年中期: 新GSR申請(qǐng)日期 (待歐盟2019年11月投票確認(rèn)) ；
• 2023年中期: 需要制定出一個(gè)穩(wěn)定的WGWT測(cè)試規(guī)范；
• 2024年中期: 應(yīng)用新的WGWT試驗(yàn)法規(guī)至所有新型式認(rèn)證的C1輪胎；
• 2026年中期: 應(yīng)用新的WGWT試驗(yàn)法規(guī)至所有項(xiàng)目；
• 后續(xù)逐步在所有輪胎執(zhí)行該法規(guī) (C1、C2、C3類)。

    在2019年9月的GRBP第70次會(huì)議上，歐盟將對(duì)WGWT試驗(yàn)法規(guī)的范圍提出議案，使之明確包含C1、C2、C3輪胎。

    2 磨損輪胎的定義

    法國建議磨損輪胎是花紋溝深為 2mm±0.2mm的輪胎，ETRTO 的建議是: (1.6 + α) mm (α 為打磨公差)，經(jīng)討論，工作小組同意了ETRTO的建議。會(huì)議同意參考UN Regulation No.30第2.35章節(jié)中對(duì)輪胎圓周4處主花紋溝及胎肩處各測(cè)點(diǎn)進(jìn)行溝深測(cè)量。針對(duì)以上測(cè)量方法，非正式工作組將在三個(gè)方面展開工作：分析評(píng)估磨損輪胎的花紋溝深測(cè)量方法；各專家將對(duì)其所擁有的打磨設(shè)備精度誤差進(jìn)行評(píng)估，目前同意設(shè)置打磨目標(biāo)為2mm以進(jìn)行先期試驗(yàn)研究；輪胎行業(yè)將對(duì)輪胎胎肩的打磨外形進(jìn)行定義；以上的時(shí)間節(jié)點(diǎn)為在下次工作小組會(huì)議前。

    3 輪胎打磨外形

    目前現(xiàn)行的打磨標(biāo)準(zhǔn)為ASTM F 1046，它主要考慮新胎打磨的百分比，法國代表介紹了三種不同打磨方式（平面打磨、中心打磨、胎肩打磨）輪胎的濕地性能（WT-01-04）。ETRTO建議評(píng)估不同打磨外形對(duì)濕地結(jié)果的影響，應(yīng)分析相同花紋海陸比的輪胎在不同打磨外形下的濕地性能，將使用平面打磨的輪胎作為參考進(jìn)行研究。此項(xiàng)評(píng)估工作將是未來工作計(jì)劃的一項(xiàng)重點(diǎn)，并將制定打磨外形的測(cè)試規(guī)范。

    4 輪胎老化

    工作小組首先討論了輪胎老化對(duì)濕地性能的影響，法國展示了輪胎老化的一些測(cè)試數(shù)據(jù)（WT-01-04），并表示將提供更多研究數(shù)據(jù)。經(jīng)過討論，會(huì)議確定了老化的定義：

• 輪胎老化:輪胎由于經(jīng)過某一特定使用階段（行駛里程，經(jīng)歷實(shí)際行駛使用和DOT時(shí)間累積）后形成的自然老化現(xiàn)象；
• 人為老化: 為了復(fù)制輪胎自然老化，通過實(shí)驗(yàn)室或者實(shí)車測(cè)試條件而進(jìn)行的模擬測(cè)試；
• 輪胎年齡: 參考生產(chǎn)日期(DOT code)。

    會(huì)議一致同意將對(duì)老化進(jìn)行更多評(píng)估研究，同時(shí)將比對(duì)自然老化輪胎和新輪胎打磨的濕地性能差異，還需建議考慮中等老化程度輪胎的性能，需要通過不同的尺寸和使用類別的輪胎進(jìn)行評(píng)估。針對(duì)雪地輪胎的老化研究將在后續(xù)進(jìn)行。OICA表示將會(huì)調(diào)查每年會(huì)產(chǎn)生多少數(shù)量中等里程車輛的具體數(shù)據(jù)（對(duì)等于多少中等磨損輪胎），輪胎行業(yè)同時(shí)將調(diào)查是否可以對(duì)中等磨損輪胎進(jìn)行定義。歐盟也將會(huì)為確認(rèn)該項(xiàng)目研究是否有合適的資源和預(yù)算進(jìn)行提供。

    5 打磨粗糙度定義

    會(huì)議邀請(qǐng)參與者中有打磨設(shè)備的成員分享打磨經(jīng)驗(yàn)和對(duì)最終的打磨形狀進(jìn)行提議，會(huì)議通過了以下打磨技術(shù)要求。

    輪胎準(zhǔn)備：打磨方法參考ASTM F1046-01(2015)，其中公差規(guī)定為± 0.51mm 或者 2%，目前第三方實(shí)驗(yàn)室中CATARC和UTAC擁有打磨設(shè)備，其中UTAC設(shè)備為其服務(wù)供應(yīng)商所有，部分輪胎企業(yè)內(nèi)部也有打磨設(shè)備?，F(xiàn)有設(shè)備數(shù)量的測(cè)試量可能不能滿足未來法規(guī)的打磨量要求，輪胎行業(yè)將會(huì)對(duì)此進(jìn)行評(píng)估。BIPAVER同時(shí)介紹了翻新胎領(lǐng)域的打磨標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)驗(yàn)，并在下次會(huì)議上分享更多信息。

    試驗(yàn)條件：會(huì)議同意WGWT試驗(yàn)法規(guī)將基于即將修訂的UN Regulation No.117 C1輪胎濕地性能試驗(yàn)條件。

    6 后續(xù)工作

    第一階段：輪胎行業(yè)將于2019年7月制定出初步的測(cè)試矩陣中所有的組合情況（基于現(xiàn)行法規(guī)的磨損輪胎水平、濕地指數(shù)分布、市場(chǎng)代表性、路面摩擦特性、溫度等的測(cè)試矩陣），法國將提供更多的已經(jīng)實(shí)施的測(cè)試數(shù)據(jù)和制定的試驗(yàn)計(jì)劃（主要考慮輪胎規(guī)格、數(shù)量、打磨類型等），法國建議參會(huì)各組織/代表根據(jù)法國的測(cè)試細(xì)節(jié)（WGWT-01-04）進(jìn)行先期的測(cè)試研究，IDIADA (車輛法) 和 TUV SUD (拖車法)表示作為第三方實(shí)驗(yàn)室將首先按照會(huì)議計(jì)劃進(jìn)行先期測(cè)試評(píng)估。

    第二階段：2019年9月將會(huì)確認(rèn)經(jīng)行業(yè)優(yōu)化后的測(cè)試矩陣組合，IDIADA  和 TUV SUD將提供其測(cè)試結(jié)果。

    會(huì)議最后通過了工作組后續(xù)會(huì)議安排：

    第2次會(huì)議：2019年6月底，網(wǎng)絡(luò)視頻會(huì)議，具體時(shí)間待定；

    第3次會(huì)議：2019年9月10-11日，日內(nèi)瓦；

    第4次會(huì)議：2020年3月，地點(diǎn)待定；

    第5次會(huì)議：2020年5月，地點(diǎn)待定。