聯(lián)合國(guó)WP.29 鑲釘輪胎專項(xiàng)組（TFST）會(huì)議（網(wǎng)絡(luò)會(huì)議）召開
2020年5月20日，聯(lián)合國(guó)WP.29噪聲與輪胎工作組（GRBP）下屬的鑲釘輪胎專項(xiàng)組（TFST）第1次會(huì)議（網(wǎng)絡(luò)會(huì)議）召開。來(lái)自中國(guó)、芬蘭、俄羅斯、德國(guó)、日本和歐盟委員會(huì)（European Commission）等WP.29締約方政府及相關(guān)機(jī)構(gòu)，以及歐洲輪胎翻新制造商協(xié)會(huì)（BIPAVER）、歐洲輪胎輪輞技術(shù)組織（ETRTO）、日本汽車輪胎協(xié)會(huì)（JATMA）等國(guó)際組織的19名代表參加了會(huì)議。本次會(huì)議由專項(xiàng)組主席、來(lái)自芬蘭的Reetta Kinisjärvi主持，來(lái)自ETRTO的Jarmo Sunnari擔(dān)任專項(xiàng)組及本次會(huì)議的秘書。中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司許天楚和三角輪胎股份有限公司王曉東代表中國(guó)參加了本次會(huì)議。
會(huì)議首先討論并通過了會(huì)議日程和專項(xiàng)組工作指南（guideline）。根據(jù)工作指南要求，該專項(xiàng)組的目標(biāo)是起草一項(xiàng)關(guān)于鑲釘輪胎雪地性能型式認(rèn)證要求的新的聯(lián)合國(guó)法規(guī)（UN Regulation XXX），輪胎類型包括C1、C2和C3類輪胎。Ms. Reetta Kinisjärvi表示，該項(xiàng)任務(wù)來(lái)源于雪地輪胎興趣小組（GOIE）的一項(xiàng)研究，目的是為了解決裝有鑲釘輪胎的車輛在申請(qǐng)歐盟整車型式認(rèn)證（WVTA）時(shí)遇到的問題（現(xiàn)有的UN Regulation No.117里不包含對(duì)鑲釘胎的要求，導(dǎo)致在型式認(rèn)證時(shí)存在一定的漏洞）。
ETRTO介紹了起草的聯(lián)合國(guó)法規(guī)草案（TFST-01-03），草案規(guī)定了法規(guī)的適用范圍、術(shù)語(yǔ)和定義、型式認(rèn)證申報(bào)、標(biāo)識(shí)要求、型式認(rèn)證要求、性能要求、鑲釘輪胎型式修改和擴(kuò)展條件、生產(chǎn)一致性要求等內(nèi)容。會(huì)議對(duì)本法規(guī)進(jìn)行了逐條討論，重點(diǎn)討論了鑲釘輪胎（studded tyre）和可鑲釘輪胎（studdable tyre）定義的區(qū)別。德國(guó)表示現(xiàn)有的表述太過模糊，無(wú)法從實(shí)際操作層面區(qū)分兩者，并建議通過在胎側(cè)打上特殊標(biāo)識(shí)來(lái)進(jìn)行區(qū)分。俄羅斯表示應(yīng)根據(jù)輪胎設(shè)計(jì)用途來(lái)區(qū)分輪胎種類，建議在定義中增加鑲釘輪胎和可鑲釘輪胎應(yīng)滿足的不同法規(guī)要求來(lái)進(jìn)行明確區(qū)分。經(jīng)過討論，會(huì)議將設(shè)計(jì)一個(gè)鑲釘輪胎特殊標(biāo)識(shí)來(lái)區(qū)分鑲釘輪胎和可鑲釘輪胎，可鑲釘輪胎（studdable tyre）需滿足UN Regulation No.117的要求，并打刻“山峰”標(biāo)志；鑲釘輪胎滿足本法規(guī)要求即可，打刻本法規(guī)規(guī)定的標(biāo)識(shí)，無(wú)需滿足UN Regulation No.117的全部要求。
會(huì)議還增加了部分術(shù)語(yǔ)和定義，修改了部分編輯性錯(cuò)誤，并討論了專項(xiàng)組時(shí)間表。專項(xiàng)組主席Reetta Kinisjärvi表示，按照工作指南要求，專項(xiàng)組應(yīng)于2020年9月召開的GRBP第72次會(huì)議上提交一份工作文件（working document）。由于本項(xiàng)目時(shí)間周期較短，后續(xù)將繼續(xù)組織召開網(wǎng)絡(luò)會(huì)議，推進(jìn)法規(guī)的進(jìn)展以保證項(xiàng)目進(jìn)度要求。
