聯(lián)合國發(fā)布三項智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域重要法規(guī)
聯(lián)合國世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇（WP.29）第181次全體會議于2020年6月24日以網(wǎng)絡(luò)會議形式順利召開，160余位各國代表出席會議，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司陳春梅副調(diào)研員及中國汽車技術(shù)研究中心有限公司標(biāo)準(zhǔn)化研究所技術(shù)專家代表中國參會。會上，《1958年協(xié)定書》管理委員會（AC.1）投票表決通過了信息安全（Cybersecurity）、軟件升級（Software Updates）以及自動車道保持系統(tǒng)（Automated Lane Keeping Systems，ALKS）3項智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的重要法規(guī)。
一、信息安全與軟件升級
聯(lián)合國“信息安全與軟件升級”兩項新法規(guī)將通過為汽車制造商建立明確的性能和審核要求，幫助解決這些安全風(fēng)險。同時也是這一領(lǐng)域有史以來首批國際統(tǒng)一并具有約束力的技術(shù)規(guī)范。兩項法規(guī)的要求涵蓋：1.管理車輛網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險；2.通過設(shè)計確保車輛信息安全，以減緩價值鏈上的風(fēng)險；3.檢測并處置車隊的安全事件；4.提供安全可靠的軟件升級并確保不會損害車輛安全。上述兩項法規(guī)將于2021年1月起實施。
1.《信息安全與信息安全管理系統(tǒng)》法規(guī)
本法規(guī)適用于與信息安全相關(guān)的M類、N類、至少裝有1個電控單元的O類以及具有3級以上自動駕駛功能的車輛。“信息安全”是指道路車輛及其功能受到保護(hù)，使其電子電氣元件免受網(wǎng)絡(luò)威脅；“信息安全管理系統(tǒng)（CSMS）”是一種基于風(fēng)險的系統(tǒng)方法，定義了組織過程，職責(zé)和治理，以處理與對車輛的網(wǎng)絡(luò)威脅相關(guān)的風(fēng)險并保護(hù)其免受網(wǎng)絡(luò)攻擊。法規(guī)包括信息安全相關(guān)的一般要求、CSMS合格證書、管理審批等內(nèi)容，并提出了詳細(xì)的信息安全威脅、漏洞、攻擊方法，以及對應(yīng)緩解措施，為汽車行業(yè)實施必要的流程提供了一個框架：
2.《軟件升級與軟件升級管理系統(tǒng)》法規(guī)
本法規(guī)適用于允許軟件升級（更新）的M類、N類、O類、R類、S類、T類車輛。“軟件升級”是指用軟件包將軟件升級或更新到新的版本（包括更改配置參數(shù)）；“軟件升級管理系統(tǒng)（SUMS）”是一種通過定義組織過程和程序，以符合本法規(guī)軟件升級要求的系統(tǒng)方法。法規(guī)主要包括有關(guān)軟件升級過程的車輛類型批準(zhǔn)申請、標(biāo)識、SUMS合格證書、RX軟件標(biāo)識號（RXSWIN）、一般要求等內(nèi)容，為汽車行業(yè)實施必要的流程提供了一個框架：
二、自動車道保持系統(tǒng)
聯(lián)合國《自動車道保持系統(tǒng)（ALKS）》法規(guī)是針對“3級”駕駛自動化功能的第一個具有約束力的國際法規(guī)。該法規(guī)規(guī)定ALKS在具備物理隔離且無行人及兩輪車的道路上行駛，且運行速度不應(yīng)高于60 km/h。該項法規(guī)將于2021年1月起實施。
該法規(guī)以聯(lián)合國《自動駕駛框架文件》為指導(dǎo)，從系統(tǒng)安全、故障安全響應(yīng)、人機界面、DSSAD、信息安全及軟件升級等方面對ALKS提出嚴(yán)格要求。其中“系統(tǒng)安全”要求系統(tǒng)在激活后可以執(zhí)行全部動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)；“故障安全響應(yīng)”要求系統(tǒng)具備駕駛權(quán)轉(zhuǎn)換、碰撞應(yīng)急策略和最小風(fēng)險策略；“人機界面”規(guī)定系統(tǒng)的激活和退出條件，并明確系統(tǒng)的應(yīng)提示信息及形式；“DSSAD”要求應(yīng)記錄系統(tǒng)的駕駛狀態(tài)；“信息安全和軟件升級”要求系統(tǒng)應(yīng)滿足“信息安全法規(guī)”和“軟件升級法規(guī)”。
中國作為聯(lián)合國世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇自動駕駛與網(wǎng)聯(lián)車輛工作組（WP.29/GRVA）副主席國，積極提案建議并參與制定聯(lián)合國有關(guān)智能網(wǎng)聯(lián)汽車法規(guī)協(xié)調(diào)的規(guī)劃性文件，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)法規(guī)規(guī)劃初期提出《1958協(xié)定書》與《1998協(xié)定書》同期制定并保持技術(shù)內(nèi)容協(xié)同的方案，獲得相關(guān)各方的普遍支持并得到了聯(lián)合國的采納；與此同時，確立了自動駕駛法規(guī)制定的目標(biāo)、原則和計劃，形成聯(lián)合國《自動駕駛框架文件》作為相關(guān)法規(guī)制定的頂層指南?！缎畔踩c信息安全管理系統(tǒng)》《軟件升級與軟件升級管理系統(tǒng)》《自動車道保持系統(tǒng)》三項聯(lián)合國法規(guī)即是在此框架下開展制定與協(xié)調(diào)并率先被《1958協(xié)定書》采用，后續(xù)聯(lián)合國還將繼續(xù)開展基于《1998協(xié)定書》的法規(guī)制定工作。
作為WP.29中國工作委員會（C-WP.29）秘書處單位，中汽中心標(biāo)準(zhǔn)所在工業(yè)和信息化部領(lǐng)導(dǎo)下，將組織行業(yè)專家繼續(xù)全面參與聯(lián)合國智能網(wǎng)聯(lián)汽車法規(guī)協(xié)調(diào)，以推動我國汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步為目標(biāo)，以維護(hù)我國汽車產(chǎn)業(yè)核心利益為擔(dān)當(dāng)，持續(xù)提升我國在國際汽車法規(guī)協(xié)調(diào)中的影響力。
