聯(lián)合國WP.29 汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)（EDR）國際法規(guī)起草組第二次系列會議召開
北京時間2020年9月24日至9月29日，聯(lián)合國WP.29 汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)（EDR）國際法規(guī)起草組第二次系列會議以網(wǎng)絡(luò)形式召開，主要圍繞數(shù)據(jù)元素和術(shù)語定義等內(nèi)容展開討論。來自中國、荷蘭、日本、美國、德國、法國、英國、韓國等WP.29締約方政府和歐盟委員會（European Commission，EC）的專家以及國際汽車制造商組織（OICA）、歐洲汽車零部件供應(yīng)商聯(lián)合會（CLEPA）、國際汽車檢測協(xié)會（CITA）等組織的專家參加會議。中國汽車技術(shù)研究中心有限公司孫枝鵬、吳含冰、張廣秀、鄭英東、馬汶鍇、常晏寧，吉利汽車研究院（寧波）有限公司佟洋，上海汽車集團(tuán)股份有限公司武學(xué)輝，司法鑒定科學(xué)研究院馮浩、潘少猷等代表中國參會。
數(shù)據(jù)元素專題討論會分別于9月24日和9月25日召開，EDR/DSSAD IWG主席Mr. Tim Guiting（荷蘭）主持。會議基于已有法規(guī)（美國CFR PART 563）中的數(shù)據(jù)元素進(jìn)行討論，中國提出由于delta-V可以根據(jù)加速度進(jìn)行推算，建議制造商可任意選擇delta-V和加速度相關(guān)數(shù)據(jù)中的任何一類進(jìn)行記錄，經(jīng)討論，會議對不記錄delta-V的限定條件達(dá)成共識。此外，會議對關(guān)鍵數(shù)據(jù)元素（加速度、delta-V相關(guān)）的記錄范圍、精度和分辨率，ABS和ESC等系統(tǒng)狀態(tài)的分類和記錄格式達(dá)成一致意見。
術(shù)語定義專題討論會于9月28日召開，EDR/DSSAD IWG聯(lián)合主席Mr.TARO TOKAI（日本）主持。會議明確了“Child”、“Vehicle roll angle”、 “Passenger air bag suppression”等含義并規(guī)范了其描述。對于“Time from event 1 to n”相關(guān)內(nèi)容，中國會后進(jìn)行了國內(nèi)行業(yè)調(diào)研，比較其與“Time from event n-1 to n”的記錄方法的優(yōu)勢與不足，并與有關(guān)單位專家進(jìn)行了探討，為后續(xù)討論提供技術(shù)支撐。
EDR/DSSAD 非正式工作組第8次會議于9月29日召開，EDR/DSSAD IWG主席Mr.Tim Guiting（荷蘭）主持。會議對即將提交給GRSG 第119次會議的通用技術(shù)要求和聯(lián)合國法規(guī)兩個文件進(jìn)行了最終討論。會議對法規(guī)的適用范圍、術(shù)語定義（“Child”、“Time, maximum delta–V, resultant”、“Vehicle roll angle”、 “Air bag warning lamp status”等）、數(shù)據(jù)元素類型等內(nèi)容達(dá)成一致修改意見。后續(xù)，將根據(jù)起草組成員反饋意見修改完善兩個文件，盡快提交至GRSG 119次會議。Mr.Tim Guiting還對工作組當(dāng)前階段的工作進(jìn)展進(jìn)行總結(jié)，給出了擬開展項目清單，并對后續(xù)的工作計劃進(jìn)行介紹。
會后，中國代表組織行業(yè)專家對目前存在爭議的相關(guān)法規(guī)內(nèi)容進(jìn)行討論，針對加速度的分辨率、達(dá)到最大delta-V時間的精度，橫向加速度的記錄范圍以及試驗方法的必要性等內(nèi)容提出了意見和建議。根據(jù)安排，GRSG 第119次會議將于10月6日～9日召開，中國將繼續(xù)組織國內(nèi)專家對試驗方法、記錄事件次數(shù)等內(nèi)容進(jìn)行協(xié)調(diào)，推動中國標(biāo)準(zhǔn)與國外標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)之間的轉(zhuǎn)化運(yùn)用，共同推進(jìn)EDR法規(guī)制定工作。
