聯(lián)合國世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇一般安全工作組（GRSG）第120次會議（EDR專題）以線上形式召開
北京時間2021年1月11日，聯(lián)合國世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇（WP.29）一般安全工作組（GRSG）第120次會議（EDR專題）以線上形式召開，來自聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會（UN/ECE）成員國、WP.29下轄協(xié)定書締約方、非政府組織的共90余位代表出席會議。中國汽車技術(shù)研究中心有限公司（以下簡稱中汽中心）孫枝鵬、吳含冰、張廣秀、鄭英東、常晏寧代表中國參會。
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本次會議主要討論面向《1958年協(xié)定書》和《1998年協(xié)定書》的EDR技術(shù)指南文件、EDR新法規(guī)的建議案以及該EDR法規(guī)的第01號修正案。EDR/DSSAD 非正式工作組（IWG）主席Mr.Tim Guiting首先代表工作組做階段性匯報。GRSG第119次會議后，共召開3次非正式工作組會、6次起草組會，對相關(guān)技術(shù)內(nèi)容尤其是數(shù)據(jù)元素進(jìn)行討論。后續(xù)，IWG將圍繞DSSAD法規(guī)和EDR法規(guī)的新技術(shù)要求開展第二階段工作。來自美國汽車政策委員會(AAPC)的代表介紹了其根據(jù)不同事件類型記錄不同數(shù)據(jù)元素的提案。
會上，針對EDR技術(shù)指南文件，中國代表提出三項建議：一是在第一階段應(yīng)記錄加速度數(shù)據(jù)削波標(biāo)志，保證加速度數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，進(jìn)而提高delta-V的計算精度，為事故調(diào)查提供可靠依據(jù)；二是對于ACSF、ESF、LDWS等主動安全系統(tǒng)狀態(tài)，目前相關(guān)技術(shù)尚不成熟，建議在第二階段考慮對其狀態(tài)進(jìn)行記錄；三是考慮到事故緊急呼叫系統(tǒng)本身不引起交通事故，對于事故責(zé)任鑒定和原因分析意義不大，建議刪除該數(shù)據(jù)元素。來自AAPC、EC和美國的代表建議數(shù)據(jù)元素表格中最后一列關(guān)于事件類型的記錄場景仍需進(jìn)行詳細(xì)討論。
最后，GRSG主席表示，將把目前尚未達(dá)成一致的數(shù)據(jù)元素等存疑問題提交到2021年3月召開的WP.29會議上進(jìn)行審議。
中汽中心標(biāo)準(zhǔn)所作為WP.29中國工作委員會（C-WP.29）秘書處單位，將繼續(xù)組織國內(nèi)行業(yè)專家積極參與聯(lián)合國世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)。同時，結(jié)合剛剛發(fā)布的GB 39732《汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)》，加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)，繼續(xù)推進(jìn)我國自身標(biāo)準(zhǔn)為國際社會認(rèn)可并采用，為國際社會提供中國方案、貢獻(xiàn)中國智慧，最大限度為我國汽車產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)、占領(lǐng)國際市場提供強(qiáng)有力的技術(shù)支持和保障，提升中國標(biāo)準(zhǔn)在國際汽車法規(guī)協(xié)調(diào)活動中的影響力。
（本文內(nèi)容僅供參考，最終詳細(xì)內(nèi)容請見UNECE網(wǎng)站官方報告）
