聯(lián)合國世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇噪聲及輪胎工作組（GRBP）第75次會議以網(wǎng)絡(luò)形式召開
2022年2月8日-11日，聯(lián)合國世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇（UN WP.29）汽車噪聲及輪胎工作組（GRBP）第75次會議通過網(wǎng)絡(luò)會議的形式召開。來自加拿大、芬蘭、法國、德國、匈牙利、印度、意大利、日本、韓國、南非、西班牙、瑞士、英國等WP.29締約方政府和歐盟委員會（European Commission）代表以及歐洲輪胎和輪輞技術(shù)組織（ETRTO）、國際摩托車制造商協(xié)會（IMMA）、國際機動車檢測委員會（CITA）、國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）和世界汽車制造商組織（OICA）、歐洲汽車供應(yīng)商協(xié)會(CLEPA)等國際組織的代表參加了本次會議。中國汽車技術(shù)研究中心有限公司謝東明、常晏寧、許天楚、保翔、朱遙、王文軍，中國第一汽車集團有限公司馮婧婷、重慶長安汽車股份有限公司李雪梅、漢得利（常州）電子股份有限公司徐一丹、中策橡膠集團有限公司呂劍、三角輪胎股份有限公司王曉東等11人組成的中國代表團參加本次會議。
噪聲方面，會議先后接受了多工況噪聲非正式工作組（IWG ASEP）提交的R51第03系列修正案第9號、第10號增補件的工作文件，測量不確定度非正式工作組（IWG MU）提交的R51第03系列修正案第8號增補件的工作文件，以及倒車提示音專項組（TF RWS）提交的新聯(lián)合國倒車提示音法規(guī)草案。
本次會上，中國專家介紹了延長微型客車和微型貨車ASEP過渡期的提案，重點介紹了中國微型車的市場發(fā)展情況，指出了微型車發(fā)動機和傳動系統(tǒng)的布置特點與加速噪聲的特殊性，經(jīng)與會專家充分討論，GRBP主席建議將該車型的過渡期方案整合到R51第03系列修正案第7號增補件中并延長至2023年底，該提案得到了西班牙、德國、意大利、英國、法國、荷蘭、日本及OICA專家的廣泛支持。
會議討論了電動車提示音法規(guī)R138下一步工作計劃，德國、OICA專家建議成立新的非正式工作組，開展R138的修訂工作；美國作為QRTV GTR非正式工作組的主席國，建議繼續(xù)保持當(dāng)前的工作模式。中國專家針對主要分歧，提出了提示音法規(guī)工作開展模式的提案，建議參考IWG EDR工作模式，在修訂R138法規(guī)的同時，在更大范圍內(nèi)開展指導(dǎo)性技術(shù)文件研究；或參考制動法規(guī)R13和R13-H的工作模式，同時開展R138和R138-H兩個版本法規(guī)的研究工作，再尋求最終統(tǒng)一。德國和GRBP副主席國俄羅斯等國家均支持中國方案，主席建議認真參考該提案，制定下一步工作計劃。
輪胎方面，會議聽取了磨損輪胎濕地性能（IWG WGWT）、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)和輪胎安裝（TF TPMSTI）、鑲釘胎（TF ST）等非正式工作組或?qū)ｍ椊M的工作進展報告，討論并審議了包括R30、R54、R106、R117、R141、鑲釘胎（新制訂）等法規(guī)的制修訂文件或增補件。會議重點討論了磨損輪胎濕地性能非正式工作組（IWG WGWT）關(guān)于C1類磨損輪胎濕地性能研究的最新進展及限值要求以及C2和C3類輪胎磨損后制動性能衰減與C1類輪胎之間的差異。來自歐盟委員會的專家介紹了關(guān)于R117下一階段的C1、C2、C3類輪胎滾動阻力及輪胎濕抓地性能的限值要求?？紤]到輪胎使用過程中的磨耗以及磨下的顆粒物對環(huán)境的影響，會議計劃成立輪胎磨耗法規(guī)專項組（TF TA），針對測試條件、方法、限值等展開研究，目標(biāo)是形成一項新的聯(lián)合國法規(guī)或作為技術(shù)條件加入到R117中，中國支持該專項組的成立并申請參與共同研究。會議還聽取了ISO關(guān)于ISO 10844:2021與ISO 10844:2014的對比報告，ISO 10844:2021提高了噪聲測試結(jié)果的精度要求，降低了道路與道路之間測量結(jié)果的差異。此外，來自O(shè)ICA的專家分享了關(guān)于輪胎性能的研究報告。
根據(jù)會議安排，GRBP下一次會議計劃于2022年9月14日-16日召開。
